Cuando Llega Prius 2023 México

¿Cuándo sale el Prius 2024 México?

Toyota Prius 2024 en México: cuándo sale, precio y características

  • La nueva generación de Prius estará disponible en México esta misma semana a través de 98 distribuidoras.
  • En 2022, Toyota vendió 4,692 unidades en el país, y en los próximos 12 meses prevé colocar más de 5,500 unidades del Prius 2024.
  • La quinta generación de Prius que llega al país es la, pese a que también hay una versión enchufable que se colocará en mercados como Estados Unidos.

El vehículo llegará en dos versiones: estándar y premium. La compañía buscó mejorar el diseño del vehículo, que tiene una estilización más deportiva que sus antecesores. El motor ofrece una mayor potencia y la cabina incorpora mayores elementos tecnológicos. El vehículo contará con un motor de 1.8 litros, cuatro cilindros, una potencia de 138 hp en el sistema híbrido, una batería híbrida ion-litio, una transmisión CVT engranaje planetario y una suspensión frontal MacPherson y trasera de doble horquilla. Según los directivos, la vida útil de las baterías es de alrededor de 10 años, y con las versiones de Prius ya colocadas en México, sólo 1% ha requerido un cambio de batería desde que inició su venta, en 2010. En cabina, ofrecerá una pantalla táctil de hasta 12.3 pulgadas, Bluetooth para conectar dos teléfonos simultáneamente y un cargador inalámbrico ubicad en la consola central, además de seis puertos USB-C.

  1. Entre las prestaciones de seguridad, el vehículo incluye un sistema de precolisión frontal con frenado autónomo que detecta peatones, ciclistas y motociclistas; un control crucero con radar dinámico; una alerta de mantenimiento de carril con corrección automática, y un asistente de trazado de carril.
  2. La versión premium tendrá un freno automático con sensores de estacionamiento, un asistente ed salida segura por si un vehículo va pasando cuando se sale de un lugar de estacionamiento, y un monitor de punto ciego.
  3. La versión base del Prius 2024 tendrá un costo de 469,900 pesos, mientras que la versión premium costará 543,900 pesos.

El Prius 2024 saldrá en siete colores: blanco, plata, gris, negro, rojo, azul y amarillo. Las versiones negra y amarilla se venderán sólo bajo pedido, y pueden tardar hasta tres meses en llegar. : Toyota Prius 2024 en México: cuándo sale, precio y características

¿Cuándo cambia de modelo el Prius?

Toyota Prius 2024 llegará a México en el segundo semestre del año Ciudad de México. Toyota México ultima preparativos para arrancar la venta de la quinta generación de su modelo Prius en nuestro país, hasta el momento conocido como híbrido, ahora en la alternativa de un híbrido conectable, que ha sido renovado en su totalidad ofreciendo no solo un diseño más atrevido, un habitáculo más acogedor y tecnológico, sino también mayores potencia y rangos de autonomía.

La firma japonesa comenzó la preventa del nuevo Prius, que representa un cambio radical con respecto al modelo actual en todos los sentidos, apostando a la innovación, seguridad, desempeño, confort y diversión al volante. El Prius 2024 estará disponible en dos versiones a partir del segundo semestre de este año.

La primera es la Prius Base, con un precio de 469 mil 900 MXN, así como la Premium, que tendrá un costo de 543 mil 900 MXN. Toyota por el momento no ha dado más detalles en cuanto a equipamiento y características técnicas con las que se ofrecerá este modelo en tierras mexicanas, por lo que tendremos que esperar hasta la fecha de su lanzamiento para conocerlos a cabalidad.

  • Prius fue el primer modelo híbrido eléctrico que Toyota lanzó a nivel mundial, llegando a nuestro mercado en 2010.
  • Desde su arribo, lleva vendidas más de 40 mil unidades, y es sin duda punta de lanza dentro de la ofensiva de electrificación de la marca en México, ya que abrió el camino a la electrificación en nuestro país.

: Toyota Prius 2024 llegará a México en el segundo semestre del año

¿Cuándo llega Prius CA México?

El Toyota Prius 2023 ya tiene precio en México: el híbrido más famoso se transforma El Toyota Prius 2024 pasó por un proceso de transformación total. Su nueva generación fue anunciada a nivel global hace algunos meses, y aunque todavía falta un tiempo para tenerlo en nuestras calles, la firma japonesa confirma desde ahora el precio en México, El nuevo Prius fue creado a partir de la segunda generación de la plataforma modular TNGA de Toyota, lo que permite ofrecer una mejor calidad de marcha y lo último en tecnología de la casa. Toyota no ha confirmado el equipamiento con el que estará a la venta en México, pero cabe esperar que llegará con asistencias de la suite Toyota Safety Sense, una nueva interfaz de infotenimiento y elementos de confort como cargador inalámbrico. A nivel global existen dos versiones: una híbrida y otra híbrida enchufable. La variante confirmada para México es la híbrida. Utiliza la nueva generación del sistema de propulsión de Toyota, que combina un motor de 1.8 o 2.0 litros de ciclo Atkinson con un motor eléctrico, para llegar a una potencia total de 140 a 194 hp, En Estados Unidos promete un rendimiento de 20.1 km/l en ciudad. El lanzamiento del Toyota Prius 2024 en México tendrá lugar en el transcurso del segundo semestre del año. Llegará bajo dos niveles de equipamiento: Base y Premium, Más adelante se darán a conocer las especificaciones de cada uno.

¿Cuando llega el nuevo Prius C?

Nuevo Prius 2023: precio y lanzamiento oficial en México de la renovada versión del híbrido de Toyota líder en ventas En noviembre pasado la quinta generación del Prius, el híbrido, que llegó con uno de los cambios más importantes de su historia: ahora también estará disponible como híbrido enchufable.

Ahora ya sabemos que el totalmente nuevo Prius 2024 prepara su llegada a México durante el segundo semestre de 2023 y Toyota ya reveló los niveles de equipamiento en los que estará disponible. Sin embargo, a México llegará únicamente en la versión Series Parallel Hybrid (HEV), y no en la híbrida enchufable, por lo que tendrá un motor de 2.0 litros de Ciclo Atkinson de 150 hp combinado a uno eléctrico, con ambos alcanza una potencia total de 194 hp,

Esta versión HEV estará disponible en nuestro país en dos niveles de equipamiento: Base y Premium, sin embargo, Toyota no dio más detalles de lo que incluirá cada uno. Prius 2024, al ser un cambio generacional, tiene renovaciones evidentes en su estética, por ejemplo, el diseño exterior empuja el vértice del techo hacia atrás, lo que le da al híbrido una apariencia más parecida a la de un coupé, Esta vez se distingue por una silueta más alta ; de hecho, se eleva 5 centímetros en comparación con el modelo anterior.

¿Cuándo salen los modelos 2024 Toyota?

Disponible en tres versiones de motor con una tercera fila de tamaño adulto y un amplio espacio de carga Sistemas de tracción de tecnología Hybrid e Hybrid MAX para reducir las emisiones de carbono Potente rendimiento con 362 CV procedentes del sistema Hybrid MAX Tecnología disponible como el asistente para embotellamientos, el visualizador frontal y el espejo retrovisor digital

, /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ – El Toyota Grand Highlander 2024 llega a los concesionarios este verano como la última y más grande incorporación de la exitosa línea de SUV de Toyota. Disponible en tres versiones de motor; el equilibrado motor turbo de gasolina de 2.4 l, el eficiente híbrido de 2.5 l y el Hybrid MAX de 362 CV que busca las máximas prestaciones, el Grand Highlander está perfectamente preparado para afrontar los viajes que le esperan por delante. El Toyota Grand Highlander 2024 llega a las carreteras este verano (PRNewsfoto/Toyota Motor North America) Diseñado por Calty Design Studios y ensamblado exclusivamente en la planta de Toyota Motor Manufacturing en Princeton, Indiana, el Grand Highlander 2024 tendrá un precio de venta recomendado inicial de $43,070 para los modelos con motor a gasolina, $44,670 para el híbrido y $54,040 para el sistema de tracción Hybrid MAX cuando llegue a los concesionarios este verano.

El Grand Highlander servirá como la herramienta por excelencia que llevará a nuestros clientes a cualquier lugar, desde la cola de recogida a la salida de una escuela hasta el mejor viaje por carretera de fin de semana largo”, afirmó Lisa Materazzo, vicepresidenta de grupo de Marketing de Toyota. “Hemos vendido más de 3.3 millones de Highlander en EE.

UU. y conseguido una base de clientes leales en el proceso, por lo que creemos que la clientela elogiará de forma similar al Grand Highlander cuando llegue a los concesionarios este verano”. Como parte del enfoque diverso de Toyota hacia sus objetivos de neutralidad de carbono, el Grand Highlander Hybrid y el Hybrid MAX son dos productos adicionales que contribuyen al esfuerzo de Toyota por alcanzar un futuro “Más allá del cero” (Beyond Zero).

  • Beyond Zero es la visión de Toyota para alcanzar la neutralidad de carbono con productos, servicios y operaciones; y encontrar nuevas formas de tener un impacto positivo en el planeta y la sociedad.
  • Toyota demuestra su compromiso con la reducción de las emisiones de carbono poniendo a disposición de los clientes 15 vehículos eléctricos entre los que elegir, incluidos 11 modelos híbridos, dos modelos híbridos con enchufe, el vehículo eléctrico de batería bZ4X y el Mirai, un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno y de cero emisiones (actualmente disponible en California ).

Toyota ofrece actualmente más vehículos de emisiones bajas y cero que cualquier otro fabricante de automóviles para brindar a sus clientes el mayor número de opciones y reducir su huella de carbono. Tres sistemas de tracción en tres versiones Cuando se trata de decidir entre rendimiento o eficiencia, Toyota ofrece ambos en el primer Grand Highlander.

El motor de gasolina tiene 265 caballos de potencia y un tiempo de 0 a 60 de 7.5 segundos (FWD); el sistema de tracción híbrido ofrece 245 caballos de potencia y un tiempo de 0 a 60 de 7.8 segundos (AWD); y, por último, pero sin duda no menos importante, el sistema de tracción Hybrid MAX hace del Grand Highlander el SUV mediano más potente que Toyota haya construido jamás, con un rendimiento impresionante inicial de 362 caballos de potencia, 400 libras-pie de torque y un tiempo de 0 a 60 de 6.3 segundos.

El sistema de tracción Hybrid MAX también ofrece 5,000 libras de capacidad de remolque. En cuanto a la eficiencia, el sistema de tracción a gasolina tiene unas MPG combinadas estimadas por la EPA de 24 para el XLE FWD; el híbrido, unas MPG combinadas estimadas por la EPA de 36 para el XLE FWD y el HYBRID MAX, unas MPG combinadas estimadas por la EPA de 27.

Los tres sistemas de tracción disponen de tres modos de conducción (Sport, Eco, Normal) para hacer la conducción más interesante, mientras que el sistema de selector multiterreno con tres modos (Barro y Arena, Roca y Tierra, Nieve) se ofrece en los sistemas de tracción AWD a gasolina e Hybrid MAX para una capacidad aún mayor dentro y fuera de la carretera.

Desempeño AWD Todas las versiones pueden equiparse con tracción en las cuatro ruedas (AWD) como opción en el equilibrado motor turbo de gasolina de 2.4 l y en el motor supereficiente de 2.5 l híbrido o estándar en el potente Hybrid MAX. El control dinámico de torque de AWD en los modelos a gasolina se encarga de distribuir activamente la tracción entre los ejes delantero y trasero, así como entre las dos ruedas traseras.

Utiliza un acoplamiento electromagnético por delante del diferencial trasero para acoplar o desacoplar las ruedas traseras según sea necesario. El resultado es una tracción mejorada y una mayor estabilidad en la conducción. La AWD electrónica activable en los modelos híbridos proporciona una excelente eficiencia de combustible, aceleración en el arranque, maniobrabilidad y estabilidad.

La AWD electrónica activable consigue un rendimiento estable impulsando las ruedas traseras con un motor eléctrico para proporcionar tracción cuando sea necesario en condiciones resbaladizas. La distribución de la tracción entre las ruedas delanteras y traseras se controla con precisión entre 100:0 y 20:80 para lograr una eficiencia de combustible óptima y una conducción confortable.

  1. La AWD electrónica permanente combinada con HYBRID MAX ofrece una experiencia emocionante con una capacidad de control impecable.
  2. Suministra potencia a las ruedas delanteras y traseras a través de un motor híbrido ubicado en la parte delantera y un motor eléctrico eAxle ubicado en la parte de atrás.
  3. Este sistema favorece un rendimiento AWD estable y una aceleración satisfactoria gracias a que se combina con una transmisión automática de seis velocidades con cambio directo.

La tracción en las cuatro ruedas electrónica y permanente se reparte entre un 70:30 y un 20:80 de la fuerza en las ruedas delanteras y traseras, en función de la situación de conducción. Este nuevo sistema AWD mejora la fuerza de impulsión de las ruedas traseras y proporciona sensación de maniobrabilidad en la tracción trasera, estabilidad en línea recta y una aceleración con gran capacidad de respuesta.

Estilo único por dentro y por fuera El Grand Highlander ofrece un diseño exterior distintivo y hermoso, junto con un interior espacioso en las tres filas. Desde la parte frontal, se inspira en el Highlander, pero de una manera totalmente nueva gracias a la parrilla delantera trapezoidal en forma de cabeza de martillo y a las llantas de 20″ disponibles.

El sofisticado diseño continúa hacia atrás gracias a un definido paragolpes trasero. La versión con tracción Hybrid MAX va más allá con los escapes dobles visibles. El exterior es hermoso y a la vez funcional. Las puertas traseras son anchas, lo que permite un gran acceso a la tercera fila de asientos.

La superficie lateral fluye a la perfección desde las puertas, pasando por los guardabarros, hasta las llantas delanteras y traseras, expresando un diseño sencillo pero de aspecto dinámico. Para las versiones Hybrid MAX, se ofrecen paragolpes exclusivos y llantas bitono con detalles en negro para mostrar un aspecto de primera calidad.

Se ha dado prioridad a la visibilidad exterior con una línea de capó baja y grandes ventanillas acristaladas laterales, lo que permite conducir con confianza en entornos urbanos. El diseño bien pensado y espacioso continúa en el interior. El panel de instrumentos, acolchado y suave, fluye por encima de la tapicería disponible en efecto madera que continúa en el revestimiento de las puertas en forma de bandeja, que se integra a la perfección entre ambos.

La forma de la parte superior del panel de instrumentos continúa en el revestimiento de las puertas para enfatizar el ancho del habitáculo, mientras que la consola central cuenta con reposabrazos laterales independientes para el conductor y el pasajero que permiten su uso, tanto si la tapa se encuentra abierta como cerrada.

Las costuras de alta calidad expresan una elegancia moderna y refinada. Los conductores disfrutarán de los asientos tapizados disponibles en cuero con ajustes eléctricos de 10 direcciones para el conductor y 8 para el acompañante (Limited y Platinum).

  1. Y de manera exclusiva para la versión Hybrid MAX, los conductores podrán disfrutar de asientos tapizados en Ultrasuede® y cuero y con detalles en color bronce por todo el habitáculo.
  2. Versatilidad y comodidad Ya sea en el asiento del conductor o en la tercera fila, el Grand Highlander está preparado para los viajes que le esperan por delante.

La plataforma TNGA-K modificada, con un ancho de vía mayor y una distancia entre ejes más larga que el Highlander actual, proporciona una conducción segura y un espacio interior sorprendente. El Grand Highlander es adecuado para todo, desde pequeñas compras en el supermercado hasta largos viajes de fin de semana por carretera.

  1. Cuenta con una tercera fila espaciosa y de tamaño adulto, zonas de almacenamiento bien pensadas por todo el habitáculo y una amplia capacidad de carga con espacio para siete maletas de mano detrás de la tercer fila.
  2. Y con los asientos de la segunda y tercera fila plegados, ofrece un total de 97.5 pies cúbicos de espacio.

Los controles se centran en la pantalla multimedia estándar de 12.3 pulgadas. La consola central cuenta con un cargador inalámbrico, dos puertos USB y tres portavasos, incluido uno capaz de alojar una botella de agua grande o un megavaso. En el lado del pasajero, un compartimento capaz de albergar un bolso pequeño ayuda a mantener ordenado el habitáculo.

La tapa deslizante de la consola puede abrirse y cerrarse con los reposabrazos aún en uso, lo que permite una versatilidad aún mayor tanto para el conductor como para el pasajero. En el lado derecho del tablero de instrumentos, otro puerto USB y una bandeja capaz de sujetar ordenadamente un cable durante la carga de un dispositivo, proporcionan comodidad al pasajero.

En la segunda fila, se sitúan al alcance de los pasajeros un panel de control para el aire acondicionado y puertos USB en izquierda y derecha por separado. También se proporcionan portavasos para la segunda fila (XLE), mientras que en las versiones Limited y Platinum se proporciona una bandeja extraíble con portavasos y una ranura para guardar el teléfono móvil.

En la puerta hay zonas adicionales para guardar botellas de agua. Y, para los pasajeros de la tercera fila, se ofrecen dos puertos USB en izquierda y derecha de manera individual, espacio para guardar un teléfono móvil o una tableta y dos portavasos para botellas, lo que permite diversos escenarios de uso.

Además, una manija de apoyo y un espacio para apoyar la mano durante la entrada/salida mejoran la accesibilidad. Tecnología y funciones con un propósito El Grand Highlander está equipado con la última y mejor tecnología de Toyota, que incluye la tecnología de asistente para embotellamientos *Traffic Jam Assist (en la versión Platinum).

Traffic Jam Assist es un sistema basado en radares y cámaras que ayuda a aliviar la fatiga que supone el tráfico estresante de vehículos parados y en marcha en caminos de acceso limitado, actuando sobre el volante, el acelerador y el freno a velocidades de entre 0 y 25 mph en determinadas condiciones*.

*Traffic Jam Assist requiere una prueba o suscripción activa a Drive Connect y depende de la disponibilidad de una red 4G y de otros factores. El Grand Highlander incluye por defecto una pantalla táctil de 12.3 pulgadas que ofrece el último sistema multimedia de Toyota diseñado y desarrollado por los equipos de software de Toyota en Texas,

  • Los usuarios pueden interactuar con el sistema mediante comandos táctiles intuitivos y activados por voz.
  • Con la suscripción de prueba de un año disponible de Drive Connect, los conductores y pasajeros tienen acceso a funciones como Asistente inteligente, Navegación en la nube y Asistencia de destino.
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Con el Asistente inteligente, frases sencillas como “Hey Toyota” activan el sistema de comandos accionados por voz, como buscar direcciones, ajustar los controles de audio, cambiar la temperatura del habitáculo y mucho más. La Navegación en la nube dispone de la información más reciente sobre mapas, tráfico y rutas, incluida una búsqueda de puntos de interés con tecnología de Google.

Los conductores también pueden utilizar Asistencia de destino, que proporciona acceso 24/7 a agentes en línea. La conectividad telefónica Bluetooth® de Toyota permite integrar los sistemas inalámbricos de Apple CarPlay® y Android Auto™. Además, el Grand Highlander dispone de Wi-Fi Connect e incluye una suscripción de prueba de un mes que ofrece conectividad 4G para hasta cinco dispositivos, lo que convierte al Grand Highlander en un punto de acceso AT&T.

Además de la amplia oferta de capacidad de reproducción de audio con HD Radio®, datos USB y una suscripción de prueba de tres meses al plan Platinum de SiriusXM®, Wi-Fi Connect también permite integrar servicios de streaming, lo que ofrece a los clientes la posibilidad de vincular suscripciones de Apple Music® y Amazon Music al vehículo para controlarlas a bordo.

  • Al igual que todos los vehículos equipados con Toyota Audio Multimedia, los conductores del Grand Highlander tendrán la posibilidad de descargar actualizaciones Over-the-Air (OTA), lo que aumentará la experiencia multimedia.
  • Para los audiófilos, el Grand Highlander ofrece un sistema de audio Premium JBL® disponible con 11 altavoces, que permite crear un concierto móvil de cualquier género musical.

Incluido en las versiones Limited y Platinum, y gracias al uso de la tecnología Clari-Fi®, el sistema también es capaz de darle vida a los formatos de música digital comprimida, mejorando la experiencia de audio. El Grand Highlander ofrece una gran cantidad de servicios conectados adicionales disponibles, como el sistema de seguridad Safety Connect a través del botón de asistencia de emergencia (SOS), la asistencia en carretera mejorada 24/7, el aviso automático de colisión, el localizador de vehículos robados y la asistencia en caso de colisión con hasta 10 años de prueba (en función de la red 4G).

  1. Service Connect ofrece a los conductores la posibilidad de recibir informes sobre el estado del vehículo, alertas y recordatorios de mantenimiento, todo esto con hasta 10 años de prueba (en función de la red 4G).
  2. Con la aplicación Toyota, los usuarios pueden permanecer conectados a su Grand Highlander con un año de prueba del servicio remoto Remote Connect.

Los usuarios pueden activar los faros delanteros, bloquear/desbloquear las puertas y encender el vehículo de forma remota. Los usuarios también pueden verificar el estado del vehículo, recibir notificaciones recordatorias y establecer alertas de conductor invitado.

  1. La llave digital también se ofrece en todas las versiones con una suscripción o prueba de Remote Connect, lo que facilita el bloqueo y desbloqueo de puertas, el encendido remoto y mucho más, todo desde un teléfono inteligente.
  2. El Grand Highlander cuenta con muchas características prácticas.
  3. El monitor de punto ciego (BSM) con alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) se incluye por defecto en todas las versiones.

La asistencia de estacionamiento delantero y trasero con frenado automático está disponible en las versiones Limited y Platinum. También se encuentra disponible un monitor de vista panorámica para ayudar al conductor a ver los alrededores cuando se circula a baja velocidad, al combinar las cámaras delantera, lateral y trasera y mostrar una imagen completa de la parte superior del vehículo en la pantalla.

Otras comodidades disponibles son el volante con calefacción y los retrovisores plegables eléctricamente (Limited y Platinum), asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción y ventilación (Platinum), tomacorrientes de 1,500 vatios (sistemas de tracción Hybrid e Hybrid Max en Limited y Platinum) y puerta trasera eléctrica con sistema de manos libres (Limited y Platinum).

Versión por versión La Grand Highlander se ofrece en tres versiones a través de tres sistemas de tracción diferentes: XLE Grade, Limited y Platinum. XLE Grade

Exterior:

Llantas de aleación de 18″ Rejilla pintada en negro Barras de techo Espejos exteriores con calefacción

Interior:

Asientos con tapizado SofTex® Asientos eléctricos ajustables con diez posiciones para el conductor y ocho posiciones para el acompañante. Capacidad para siete pasajeros con asientos individuales en la segunda fila o banqueta para ocho pasajeros Asientos delanteros con calefacción Parasol en la segunda fila

Multimedia/Tecnología:

Llave digital (requiere prueba o suscripción activa de Remote Connect) Pantalla táctil de 12.3″ Pantalla multiinformativa (MID) de 7″ Seis entradas USB de carga/Un USB multimedia Cargador inalámbrico Qi Wireless

Seguridad y comodidad

TSS 3.0 Monitor de ángulo muerto Llave inteligente de cinco puertas Puerta trasera eléctrica Apertura de la puerta del garaje Espejo retrovisor con atenuación automática

Versión Limited

Exterior:

Llantas de aleación de 20″ LED DRL Retrovisores exteriores plegables eléctricamente Luces LED antiniebla

Interior:

Asientos tapizados en cuero Asientos delanteros con calefacción y ventilación Asientos con calefacción en la segunda fila Asiento del conductor con memoria Volante con calefacción Tomacorriente (100 W versión a gasolina) (1500 W versiones HV/Hybrid MAX) Iluminación ambiental

Multimedia/Tecnología:

Multimedia Premium de 12.3″ con 11 altavoces JBL Audio MID digital de 12.3″

Seguridad y comodidad

Asistente de estacionamiento delantero y trasero con frenado automático Limpiaparabrisas con sensor de lluvia Puerta trasera con sistema de manos libres Luces para charcos

Versión Platinum

Exterior:

Llantas de 20″

Interior:

Asientos de la segunda fila con calefacción y ventilación Techo corredizo panorámico Paletas de cambio (AWD a gasolina e Hybrid MAX) Selector multiterreno

Seguridad y comodidad

Pantalla de visualización frontal Luces para charcos Monitor de vista panorámica Espejo retrovisor digital Traffic Jam Assist (requiere una prueba o suscripción activa a Drive Connect)

En cuanto a las opciones de color interior, el Grand Highlander 2024 se ofrece en las siguientes versiones:

XLE a gasolina e híbrido: revestimiento SofTex®en gris claro o negro Limited a gasolina e híbrido: cuero en color gris claro o negro Platinum a gasolina: cuero en color portobello, gris claro o negro Limited Hybrid Max: acabado en Ultrasuede® y cuero en gris claro o negro Platinum Hybrid MAX en Ultrasuede® y cuero en color portobello, gris claro o negro

Seguridad para todos El Grand Highlander 2024 vendrá de manera estándar con la última generación de Toyota Safety Sense, TSS 3.0. El sistema TSS 3.0 añade el nuevo sistema de conducción proactiva (Proactive Driving Assist). Cuando se cumplen las condiciones de funcionamiento del sistema, utilizando la cámara y el radar del vehículo, este sistema proporciona un frenado suave en las curvas o un frenado o giro suaves para ayudar en tareas de conducción como el control de la distancia entre un vehículo que se encuentre adelante, un peatón o un ciclista.

El sistema de precolisión con detección de peatones (PCS w/PD) está diseñado para ayudar a detectar un vehículo o un peatón y proporcionar un aviso de colisión frontal sonoro/visual antes de una colisión en determinadas circunstancias. Si usted no reacciona, el sistema está diseñado para proporcionar frenado automático de emergencia. En el caso del TSS 3.0, el PCS recibe un mayor apoyo en las intersecciones con una capacidad de detección mejorada en determinadas circunstancias gracias al nuevo sensor del sistema. También añade la capacidad de detectar a un motociclista, además de a un ciclista y a un peatón en determinadas condiciones. Cuando se detectan marcas blancas/amarillas en el carril o determinadas líneas delimitadoras en el borde de la calzada a velocidades dentro del rango de funcionamiento del sistema, la alerta de cambio involuntario de carril con asistencia a la dirección (LDA c/SA)* emite un aviso acústico/visual de cambio involuntario de carril. Si el conductor no toma medidas correctivas, el sistema también está diseñado para proporcionar una corrección suave en la dirección para ayudar a mantener el carril. En el caso del TSS 3.0, la alerta de cambio involuntario de carril con asistencia a la dirección mejora el reconocimiento del carril e incluye la detección de determinados objetos tridimensionales, como los guardarraíles, que pueden utilizarse para ayudar a definir el carril. El control de crucero dinámico por radar de rango completo es un sistema de control de crucero adaptativo diseñado para ajustarse a velocidades superiores a 20 mph y utilizar el control de distancia de vehículo a vehículo para ayudar a mantener una distancia preestablecida con el vehículo que circula delante. Para el TSS 3.0, se añade un cuarto ajuste para la distancia de seguimiento además de los tres ya disponibles. La detección vehicular mejorada permite detectar más de un vehículo adelante, así como en los carriles adyacentes. Esto ayuda al sistema a ofrecer correcciones de velocidad más suaves y naturales, especialmente cuando el conductor cambia de carril. Cuando el control de crucero dinámico por radar (DRCC) está activado y las líneas de delimitación del carril son visibles, el asistente de seguimiento de carril Lane Tracing Assist (LTA) utiliza las líneas de la carretera o los vehículos precedentes para proporcionar una asistencia activa a la conducción y ayudar a mantener el vehículo centrado y en su carril.Se ha añadido un sistema de parada de emergencia al asistente de seguimiento de carril. Su diseño ayuda a detectar a un conductor desatento o que no responde, como por ejemplo durante una emergencia médica. Esta función puede detener el vehículo si el conductor no responde a las alertas para tomar el control. La asistencia de carteles de tránsito cuenta con capacidades ampliadas de detección de carteles de intersección y advertencia, como los cruces de peatones.

Precio

Versión Transmisión *MSRP MY24
Grand Highlander XLE FWD $43,070*
Grand Highlander XLE AWD $44,670*
Grand Highlander Limited FWD $47,860*
Grand Highlander Limited AWD $49,460*
Gran Highlander Platinum AWD $53,545*
Gran Highlander XLE Hybrid FWD $44,670*
Grand Highlander XLE Hybrid AWD $46,270*
Grand Highlander Limited Hybrid AWD $51,060*
Grand Highlander Limited Hybrid MAX AWD $54,040*
Grand Highlander Platinum Hybrid MAX AWD $58,125*

MSRP no incluye entrega, procesamiento ni manipulación (DPH). Puede encontrar más imágenes y videos del Toyota Grand Highlander 2024 aquí, Acerca de Toyota Toyota (NYSE: TM ) ha formado parte del tejido cultural de los Estados Unidos durante más de 65 años y está comprometida con el avance de la movilidad sustentable de última generación a través de las marcas Toyota y Lexus, además de los casi 1,500 concesionarios.

Toyota emplea de forma directa a más de 39,000 personas en los Estados Unidos que han contribuido al diseño, ingeniería y montaje de más de 33 millones de automóviles y camiones en las nueve plantas de fabricación. Para 2025, la décima planta de Toyota en Carolina del Norte comenzará a fabricar baterías automotrices para vehículos eléctricos.

Actualmente, Toyota cuenta con más vehículos eléctricos en circulación que cualquier otro fabricante de automóviles y ofrece 22 opciones de vehículos eléctricos. Con el fin de ayudar a inspirar a la próxima generación para que siga una carrera en ámbitos basados en STEM, incluyendo la movilidad, Toyota lanzó su centro de educación virtual en www.TourToyota.com con una experiencia inmersiva y la oportunidad de visitar de manera virtual muchas de nuestras instalaciones de fabricación en EE. SOURCE Toyota Motor North America

¿Cuántos kilómetros por litro da un Prius C?

El auto híbrido número 1 del mundo ofrece la tecnología de dos motores: uno eléctrico y uno de gasolina, además de diversos detalles interesantes que hacen del Toyota Prius una gran opción – Los autos híbridos han captado el ojo de los compradores que buscan optar por opciones electrificadas dentro del mercado, siendo el Toyota Prius una de las cartas más interesantes dentro del segmento con la fórmula ya probada de la marca japonesa desde su llegada en la década de los noventa. El Toyota Prius 2022 está basado en la Nueva Arquitectura Global Toyota (TNGA), lo que le permite montar el sistema de batería y los motores de combustión y eléctrico para un mejor desempeño del vehículo. Cabe mencionar que el Prius 2022 cuenta con cuatro modos de manejo (ECO, Normal, PWR y EV) que le permiten acoplarse a las condiciones y necesidades del conductor, además de que está respaldado por tracción delantera (FWD), Asistencia de Control en Pendientes (HAC) y Tecnología Smart Stop (SST). En la mayoría de los casos, https://soloautos.mx/ asiste al lanzamiento de vehículos nuevos por invitación de los fabricantes y/o distribuidores de vehículos a través de la editorial de Autología. Los precios que se muestran son solo una “guía de precios”, según la información que nos proporcionó el fabricante al momento de escribir el contenido editorial.

  1. Al comprar un vehículo, siempre confirme el precio actual con el vendedor de un vehículo y/o los accesorios disponibles.
  2. Las opiniones expresadas en la editorial de https://soloautos.mx/ son las del autor y no necesariamente del personal y colaboradores de soloautos.mx que asisten al extranjero y localmente a los eventos como invitados de los fabricantes e importadores.

Para más información, consulte nuestros Términos y Condiciones.

¿Cuánto va a costar el Toyota Prius 2023?

$543,900. ¿A qué me refiero cuando digo que ahora es un auto atractivo? Míralo. Y mira a los Prius de antes.

¿Cuánto tiempo de vida tiene un Toyota Prius?

¿Cuántos kilómetros por litro da el Toyota Prius? – Otra manera de ver la gran eficiencia del Prius es que con el tanque lleno -desde vacío se requieren aproximadamente 900 pesos-, es posible rodar más de 900 kilómetros, incluso si la conducción se da más en ciudad la autonomía es mayor debido a que esas circunstancias de manejo son donde más trabaja el motor eléctrico. Cortesía: Toyota Conjuntamente, al ser un automóvil híbrido, e l Toyota Prius 2022 tiene una serie de beneficios que un auto convencional no tiene : no paga el Impuesto Sobre Automóviles Nuevos -ISAN, tampoco entra al cobro de tenencia, ni pertenece al programa Hoy no circula y la verificación vehicular, que aplican en ciertas ciudades de México.

¿Cuánto duran las baterías de un Prius?

Los Toyota híbrido eléctricos están diseñados para que su batería dure toda la vida útil del vehículo *.

¿Cuánto cuesta un Toyota Prius en México?

Precios Toyota Prius nuevo desde $469,900 (precios de lista oficiales)

¿Cuándo llega Toyota a México?

Toyota cumplió 20 años en México El mes de abril de 2022 significó mucho para Toyota; la marca de autos japonesa que durante dos décadas ha creado uno de los más robustos proyectos comerciales y de manufactura en México. En una celebración única, Toyota se apropió de las instalaciones del MIDE, en una noche Blanco y Negro, para rememorar veinte años de trayectoria con la prensa y amigos.

En efecto, Toyota, una de las más grandes armadoras del mundo, inicia su transición al futuro tras acumular 20 años en México. El compromiso con el país se refrenda y contribuye a futuro con innovación y la más importante electrificación del parque vehicular hasta el momento. La firma japonesa de Akio Toyoda, ha vendido más de 1.3 millones de vehículos en México, cuenta con dos plantas de manufactura y más de 11 mil empleados que entre todos, generan soluciones de movilidad.

Factores que la colocan el camino para convertirse en la mejor marca de autos en suelo mexicano. Lo mejor de Toyota ha sido sin duda la calidad de sus vehículos, producir mejores autos y generar felicidad para todos. A través de inversiones constantes, Toyota ha crecido en México con la generación de empleaos de calidad, con la introducción de tecnologías innovadoras amables con el medio ambiente y el apoyo a las comunidades donde opera.

Las operaciones comerciales, corporativas y manufactura han aportado al crecimiento y desarrollo del país, con más de 1,400 millones de dólares que han permitido generar más de 11,000 empleos, 4,000 de los cuales son empleos directos. Este aniversario representa una profunda transformación de Toyota para México, con la llegada de Guillermo Díaz a la Presidencia de Toyota Motor Sales y de Lexus México.

“En línea con los principios del Toyota Way y Kaizen de mejora continua, hoy celebramos los primeros 20 años de Toyota en México, adaptándonos siempre a las necesidades del mercado, para ser los mejores en el país, priorizando siempre a las personas y su felicidad” comentó Guillermo con motivo de la celebración.

  1. Fue en abril de 2002 cuando Toyota abrió operaciones en México.
  2. Ese mes vendieron 95 unidades de Camry.
  3. Hoy en día, hay 18 modelos en el portafolio de la marca y tiene participación en todos los segmentos; subcompactos, compactos, SUV, pick ups, deportivos y modelos comerciales.
  4. Con esta oferta comercial han vendido cerca de 1.3 millones de autos, con un desempeño importante en el mercado que les ha valido ser ya la cuarta marca en el ranking de ventas en México.

Toyota tiene dos plantas de manufactura, una inaugurada en Baja California (TMMBC) en 2004 y otra en Guanajuato (TMMGT), que inició operaciones en 2019. En ambas, se fabrican Tacoma y hasta la fecha, se han producido más de 1,700, 000 unidades de las cuales, el 90% son exportadas a Estados Unidos y Canadá.

Oscar Quijada, Presidente de Toyota Motor Manufacturing de Baja California, señaló: “La compañía apostó por México en 2002 y dos años después estábamos abriendo nuestra primera planta de producción en el país. Sin duda, es una muestra de orgullo para mí y todos los colaboradores ya que, desde ese momento, siempre hemos mostrado la filosofía Toyota de tener el producto correcto, en el momento correcto y con la mejor calidad.” Por su parte, Francisco García, Presidente de Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato, añadió: “Celebrar el 20 aniversario de Toyota en el país es una muestra de lo que la compañía nos enseña: de mejora y de cambio rápido.

Eso es por lo que nos regimos en nuestra planta y una de las claves del éxito de que hayamos conseguido llegar al número actual de pick ups Tacoma producidas.” Toyota Financial Services, que también comenzó operaciones en 2002 y ha financiado más de 600 mil vehículos.

  • Uno de cada dos autos Toyota financiados han sido vendidos con este servicio.
  • La red de distribuidores Toyota hoy suman 98 puntos de venta que san servicio en toda la República Mexicana.
  • Dentro de su estupenda estrategia de crecimiento e innovación, la firma ha vendido 90 mil híbridos eléctricos, con cinco modelos que cuentan con esta tecnología, desde el 2010, año en que el Prius llegara a México.

Toyota ha reforzado su compromiso con las comunidades donde opera, al invertir más de 60 millones de pesos en programas de Responsabilidad Social de todas las operaciones. Con esto, también se muestra un firme compromiso de la compañía por seguir impulsando los programas de diversidad e inclusión, que serán clave para los próximos años de la empresa en el país.

Toyota celebra 20 años de su llegada a México bajo su filosofía de Pensar Global y Actuar Local y siguiendo la instrucción de su presidente Akio Toyoda de ser “The Best in Town”, TOYOTA EN MÉXICO 2002: Inicio de operaciones con Camry como primer modelo 2004: TMMBC inicia producción 2006: Centro de Distribución de partes (PDC) 2008: Inauguración del Centro de Entrenamiento Técnico (DOJO) en SLP 2010: Llegada de Prius a México 2013: 500k unidades vendidas 2014: Corolla se convirtió en el primer modelo en conseguir 100k unidades vendidas 2015: Toyota se suma al Teletón 2018: Récord histórico de ventas, 108,761 unidades 2018: Primera Edición de Conduciendo un México Mejor 2019: Inicio de operación de TMMGT 2019: 1 millón de unidades vendidas 2019: 4 años superando las 100k unidades vendidas 2020: Aumento de inversión en TMMGT de 170 millones de dólares 2021: El mejor año de los Híbridos eléctricos en México (25,897 unidades vendidas) 2022: 85 mil híbridos vendidos en México 2022: Se espera romper la barrera de los 100 mil híbridos eléctricos en México 2022: Inicio de operaciones de Lexus en México

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: Toyota cumplió 20 años en México

¿Cuando llega el Toyota Yaris híbrido a México?

Precio y colores. Yaris Sedán 2023 está disponible a partir del 20 de octubre en los 98 distribuidores de Toyota en México.

¿Qué significa la B en el Prius C?

B, de Brake o S (dependiendo del modelo): Esta posición indica el uso del freno motor para poder retener el coche en bajadas muy pronunciadas (puertos de montaña, por ejemplo) y con ello evitar que el coche se nos embale, así como sobrecalentar los frenos.

¿Qué significa Prius C?

Toyota Prius c – Wikipedia, la enciclopedia libre Toyota Prius c Datos generales 2011-2019Configuración Segmento cinco puertasDimensiones Dimensiones 4000 / 1690 / 1450 / 2550 mmOtros modelosRelacionado Sucesor El Toyota Prius c, y llamado Toyota Aqua en, fue un del producido por el fabricante japonés desde el año 2011 hasta 2019.

Es un cinco plazas con carrocería hatchback de cinco puertas, de tamaño similar al, El Prius c es el segundo vehículo derivado de la familia Prius. La letra “c” se refiere a “city” (ciudad en inglés), por sus cualidades como automóvil urbano. La versión de producción del Prius Aqua fue presentada en el a finales de noviembre de 2011.

​ En la versión de producción debutó en el en enero de 2012. ​ El Aqua fue lanzado en Japón en diciembre de 2011, ​ y como Prius c en los Estados Unidos y Canadá en marzo de 2012. ​ ​ El Prius c fue lanzado en y en abril de 2012. ​ ​

¿Cuántos caballos tiene el Prius C?

4. Precios de Toyota Prius C: Motor – Para su funcionamiento, el Toyota Prius C nuevo combina un motor de gasolina cuatro cilindros de 1.5 litros con un motor eléctrico que en conjunto otorgan 99 caballos de fuerza, potencia suficiente para los viajes diarios.

¿Cuándo sale Toyota 2023?

Precio y disponibilidad –

Yaris Sedán 2023 está disponible a partir del 20 de octubre en los 98 distribuidores de Toyota en México en siete colores: Plata, Blanco, Gris, Rojo, Negro, además del Blanco perlado exclusivo de la versión S CVT Hi y un nuevo color Escarlata.El pecio comienza en 298,900 peso s para la versión Base, desde 323,900 pesos para la S y la tope de gama, la S CVT Hi costará 374,900 pesos. Toyota dice que la versión hatchback del Yaris aún no está lista con esta nueva plataforma, por lo que habrá que esperar a ver el cambio de generación para ese compacto.

: Yaris 2023: precio y lanzamiento oficial en México del sedán de Toyota que estrena diseño, equipamiento y seguridad en su cuarta generación

¿Cuándo sale ala venta la Tacoma 2024?

Después de casi dos décadas como campeona del mercado de camionetas medianas, la Tacoma está lista para su próximo capítulo. Esta camioneta es completamente nueva para 2024 y tiene en mente aventuras épicas, mejorando cada aspecto ganador que la ha convertido en una todo terreno incondicional para los compradores norteamericanos durante años junto con la legendaria calidad, durabilidad y confiabilidad de Toyota.

Rediseñada desde cero y construida sobre la plataforma global TNGA-F compartida con Tundra y Sequoia, la nueva Tacoma fue fabricada principalmente para el mercado estadounidense. Para su cuarta generación, utiliza un nuevo marco de escalera de acero en caja de alta resistencia; agrega numerosas características con las que pueden jugar los entusiastas del todoterreno; cuenta con una suspensión trasera helicoidal de enlace múltiple completamente nueva que mejora la conducción y el manejo; y ofrece dos potentes y eficientes trenes motrices turbocargados de cuatro cilindros, incluido un híbrido i-FORCE MAX de primera línea que produce 326 caballos de fuerza y ​​​​una enorme 465 lb-ft.

de par. Tacoma también presentará al mundo el nuevo grado Trailhunter de Toyota, presentado por primera vez en la feria SEMA 2022 como un concepto Trailhunter, que es una plataforma overlanding especialmente diseñada desde el concesionario. “Con aún más capacidad todoterreno y la calidad, durabilidad y confiabilidad que nuestros clientes esperan, junto con una serie de opciones para cada propietario, estamos seguros de que la Tacoma seguirá siendo la mejor opción para los compradores de camionetas medianas cuando llegue a finales de este año”, dijo Dave Christ, vicepresidente y gerente general del grupo Toyota.

  • La Tacoma 2024 saldrá a la venta a finales de este año y los modelos i-FORCE MAX llegarán a principios de 2024.
  • El precio minorista sugerido por el fabricante se anunciará más cerca de las fechas de venta.
  • Diseño y desarrollo impulsado para Tacoma-ness El Centro de diseño CALTY de Toyota, con sede en Norteamérica, ubicado en Newport Beach, California y Ann Arbor, Michigan, lideró los esfuerzos de diseño para la nueva Tacoma, como lo hicieron con la Tundra y la Sequoia que se lanzaron el año pasado.

“Nuestro principal objetivo de diseño para la nueva Tacoma era ser auténtico en la forma en que nuestros clientes usan sus camionetas para divertirse al aire libre”, dijo Kevin Hunter, presidente de CALTY Design Research. “Observamos el ADN de nuestra camioneta y las camionetas de carrera Toyota Baja en busca de inspiración para capturar el espíritu extremo de la aventura todoterreno.

  1. Elevación alta, llantas grandes, cuerpo delgado y una poderosa postura atlética definen el aspecto icónico de Tacoma, conocido como ‘Tacoma-ness'”.
  2. El equipo de diseñadores de CALTY se centró en el tema de una “Máquina ruda de aventuras” al definir la esencia de la nueva Tacoma.
  3. Esto se refiere a la dureza diseñada por el vehículo junto con su actitud atlética.

El equipo de diseño se esfuerza por que las camionetas Toyota tengan un aire familiar, cada una con personalidades únicas definidas por su propósito. Para la Tacoma, su cuerpo estrecho y su parrilla superior ancha son un guiño a la Hilux original, con características como las placas protectoras agresivas que expresan su robustez extrema.

Otros elementos de diseño característicos incluyen los faros delanteros de montaje alto, las tomas de aire laterales funcionales, el motivo de la parrilla hexagonal, así como los alerones integrados en el techo y el portón trasero. La investigación y el desarrollo de ingeniería se llevaron a cabo en los Centros Técnicos de Toyota en Michigan, Arizona y California.

Los equipos de ingeniería colectivos adoptaron el concepto de “Tacoma-ness” y trabajaron incansablemente para desarrollar la próxima generación como un vehículo multipropósito extremadamente capaz que puede ir a casi cualquier lugar. Se hicieron mejoras en todos los grados.

  1. El equipo mejoró la capacidad todoterreno de la Tacoma, desde el intenso arrastre de rocas hasta las carreras de alta velocidad en el desierto.
  2. Como resultado, Tacoma se desempeñará en entornos muy variados, dentro y fuera de la carretera.
  3. Esto incluye todo, desde una noche de lujo en el grado Limited o atravesar Black Bear Pass en el Tacoma TRD Off-Road que es más capaz que nunca.

“Nos esforzamos por proporcionar una separación de atributos aún mayor entre los grados de equipamiento”, dijo Sheldon Brown, ingeniero jefe de Tacoma. “Cada uno tiene un enfoque distintivo en el atributo central y utiliza hardware, especificaciones y ajustes basados ​​en el rendimiento para brindar esa experiencia única más que en el pasado”.

Construcción robusta y capacidad Al igual que sus hermanos de tamaño completo, se usa acero de alta resistencia con soldaduras láser en todo el chasis para aumentar la rigidez en comparación con la generación anterior, y se usa aluminio en la parte superior del cuerpo para reducir el peso. Los travesaños del bastidor también están reforzados para aumentar la durabilidad y transportar equipos disponibles en Toyota, como tiendas de campaña en el techo y refrigeradores para campamento.

Además, el techo está equipado con orificios de fijación integrados que permiten agregar fácilmente rieles portaequipajes en todos los modelos combinados con un sellador de canales de techo para garantizar un sellado hermético. Se construyó un nuevo travesaño delantero para la caja de dirección, lo que agrega rigidez a través del soporte adicional del travesaño al tiempo que mejora la entrada de dirección para el conductor y la dinámica de manejo.

  1. Un nuevo punto de elevación también está integrado en el extremo del bastidor trasero.
  2. También mejora las características de conducción y manejo de la Tacoma con una nueva suspensión trasera multibrazo disponible.
  3. Este sistema reemplaza las ballestas del modelo anterior a favor de un juego de bobinas.

Sin embargo, las ballestas siguen siendo estándar en los grados SR, SR5 XtraCab y TRD PreRunner. Tacoma ahora también tiene frenos de disco en las cuatro ruedas para un mayor rendimiento de frenado en comparación con el modelo anterior, mientras que los modelos TRD y superiores están equipados con un paquete de frenos delanteros más grande.

  1. Los modelos TRD y superiores equipados con i-FORCE MAX agregan un paquete de freno trasero más grande.
  2. Un freno de estacionamiento electrónico permite el control de crucero por radar de baja velocidad y una función de retención de freno.
  3. Para brindar una mejor sensación de dirección y facilitar la incorporación de características adicionales de seguridad y conveniencia, la Tacoma ahora tendrá dirección asistida eléctrica.

Tacoma ahora cuenta con suspensiones ajustadas específicamente para cada grado. Por ejemplo, TRD Sport tiene amortiguadores deportivos TRD rojos para una sensación más receptiva. El grado TRD Off-Road está equipado con amortiguadores monotubo Bilstein de depósito remoto para un mayor recorrido de la rueda y una mayor disipación de calor e incluye una válvula de control de tope final (ESCV) que proporciona una mayor fuerza de amortiguación a medida que la suspensión se acerca a la carrera límite completa.

  • El TRD Pro viene equipado con los nuevos amortiguadores de derivación internos ajustables de tres vías QS3 de FOX con depósitos remotos para mejorar el rendimiento todoterreno a alta velocidad y topes traseros FOX con pistón flotante interno (IFP) para mejorar la sensación de tocar fondo.
  • La variante Trailhunter incluye la nueva suspensión 4×4 Old Man Emu (OME) de ARB que está ajustada para niveles óptimos de control todoterreno y capacidad de carga.

La versión Limited cuenta con un nuevo sistema de suspensión variable adaptativa (AVS) que ajusta constantemente las fuerzas de amortiguación en función de las condiciones cambiantes de la carretera. El sistema AVS de tipo solenoide lineal cuenta con actuadores integrados en los amortiguadores delanteros y traseros para cambiar continuamente la fuerza de amortiguación según las condiciones de la carretera para darle a la nueva Tacoma un andar suave y lujoso.

  • La capacidad máxima de remolque para Tacoma está clasificada en 6,500 lbs.
  • En los grados SR5 i-FORCE y TRD PreRunner XtraCab, y la carga útil máxima aumenta a 1,709 lbs.
  • En TRD todoterreno.
  • Para ayudar a que remolcar sea muy fácil, la Tacoma está disponible con una variedad de características de apoyo que incluyen un controlador de frenos de remolque, una guía de respaldo de remolque y un espejo con pantalla digital.

Trailer Back Up Guidance ayuda en la maniobra general de los remolques, mientras que la función Straight Path Assist está diseñada para ayudar al vehículo y remolque a retroceder en línea recta. Las cámaras de 360 ​​grados disponibles crean una vista de arriba hacia abajo para ayudar a la visibilidad general, incluidas las áreas difíciles de ver alrededor.

  1. Cuando se opera con el controlador de freno de remolque integrado de Toyota, el monitor de punto ciego está diseñado para reconocer los puntos ciegos no solo del auto, sino también de ciertos remolques.
  2. Para hacer las cosas aún más fáciles para el servicio, hay un aumento del 7 por ciento en el volumen de la caja trasera que es útil para cargar el equipo necesario debajo de una cubierta de lona disponible.

Además, el portón trasero de aluminio cuenta con una función de apertura y cierre eléctrico con protección contra atascos, y un botón de liberación y cierre rápido está integrado en cualquiera de las luces traseras. Los grados de gasolina ofrecen una salida de inversor de CA de 400 W disponible en la cama y en la parte trasera de la consola central, mientras que los grados i-FORCE MAX vienen de serie con un inversor de CA de 2400 W.

El acceso a la alimentación de 12 V CC también está disponible tanto en la cama como en la cabina. La versión Trailhunter cuenta con un compresor de aire de alto rendimiento integrado en la caja para inflar neumáticos de gran diámetro rápidamente después de inflarlos para pasar días o semanas en el camino.

Llevando a Tacoma al MÁXIMO Tacoma ofrecerá dos trenes de potencia potentes y eficientes utilizando un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros. Para los grados SR de nivel de entrada, este motor produce 228 caballos de fuerza y ​​243 lb-ft. de par y para todos los demás grados, la producción aumenta a 278 caballos de fuerza y ​​317 lb-ft.

  1. De torque cuando se combina con la nueva transmisión automática de ocho velocidades controlada electrónicamente con inteligencia (ECT-i).
  2. Además está disponible una transmisión manual inteligente de seis velocidades (iMT2) con ajuste automático de revoluciones y tecnología antibloqueo.
  3. Los modelos de transmisión manual producen 270 caballos de fuerza y ​​310 lb-ft.

de par. Nuevo en el segmento de camionetas de tamaño mediano con carrocería sobre bastidor es el tren motriz híbrido i-FORCE MAX de Tacoma, el tren motriz más poderoso jamás ofrecido en una Tacoma. Disponible en TRD Sport, TRD Off-Road, Limited y estándar en los modelos halo TRD Pro y Trailhunter, i-FORCE MAX combina el motor de 2.4 litros con un motor eléctrico de 48 hp integrado en la transmisión de ocho velocidades que se alimenta de un paquete de baterías NiMH de 1,87 kWh que crea una salida total del sistema de 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie.

  1. De torque, casi duplicando la salida de torque de la camioneta de generación actual con el motor V6.
  2. Cuando está equipada con i-FORCE MAX, la Tacoma puede ascender una pendiente interestatal del 8 por ciento sin necesidad de cambiar a una marcha inferior, lo que hace que los viajes largos por carretera sean más placenteros que nunca.

Los Tacoma con tracción trasera cuentan con un diferencial automático de deslizamiento limitado (Auto LSD), y los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente con rango alto/bajo junto con Control de tracción activo (A-TRAC) y un diferencial de deslizamiento limitado automático (Auto LSD).

Un diferencial trasero con bloqueo electrónico es estándar en los grados TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter. El nuevo y lujoso modelo Limited ahora cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente con un diferencial de bloqueo central en los modelos i-FORCE MAX. La máquina de aventuras definitiva La legendaria capacidad todoterreno de la Tacoma se lleva al siguiente nivel para su nueva generación, convirtiéndola en la máquina de aventuras definitiva.

Una desconexión de la barra estabilizadora delantera completamente nueva disponible aumenta la flexibilidad con solo presionar un botón. Con la barra estabilizadora delantera desconectada, la articulación de la Tacoma aumenta un 10 por ciento en comparación con la camioneta de la generación anterior.

  1. La desconexión electrónica de la barra estabilizadora incluso será compatible con los kits de elevación aprobados por Toyota.
  2. La Tacoma tiene ángulos de aproximación de hasta 33.8 grados, ángulos ventrales de 23.5 grados y ángulos de salida de 25.7 grados en la TRD Pro sin el paquete de remolque.
  3. La distancia al suelo para correr alcanza un máximo de 11 pulgadas en la TRD Pro.

Y con las cámaras disponibles instaladas en la nueva Tacoma, los conductores TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter pueden ver los posibles obstáculos que se avecinan en el camino a través del monitor multiterreno que puede mostrarse nítidamente en la pantalla táctil de 14 pulgadas.

  • Para las situaciones más complicadas, la Tacoma ofrece ganchos de recuperación delanteros estándar y traseros opcionales y protección debajo de la carrocería.
  • Multi-Terrain Select, que ahora funciona tanto en 4WD-High como en 4WD-Low, ofrece configuraciones ajustables para ayudar a controlar el giro de las ruedas en una variedad de terrenos como barro, tierra y arena.

La Tacoma también adopta la nueva función CRAWL Control, significativamente más silenciosa, que actúa como un control de crucero todoterreno de baja velocidad que permite al conductor concentrarse en la dirección mientras el sistema mantiene una de las cinco velocidades seleccionables.

Cuando la tracción es extremadamente limitada, el diferencial trasero con bloqueo activado electrónicamente disponible puede ayudar a distribuir la potencia 50/50 a las ruedas traseras. Downhill Assist Control es otra característica todoterreno que ayuda al conductor a manejar los descensos al limitar la velocidad del vehículo.

Los Tacoma equipados con transmisión manual obtienen una cancelación de arranque de embrague estándar que permite que el auto arranque con una marcha engranada. Nuevo Trailhunter Toyota ha sido durante mucho tiempo la mejor opción para los overlanders debido a su legendaria calidad, durabilidad y confiabilidad, y ahora los entusiastas pueden obtener un overlander desarrollado en fábrica directamente de Toyota.

Para ayudar a dar vida a Trailhunter, Toyota trabajó con el renombrado ARB con sede en Australia para desarrollar conjuntamente amortiguadores monotubo forjados de 2.5 pulgadas Old Man Emu (OME) sensibles a la posición con depósitos remotos traseros externos estilo piggyback, un parachoques trasero de acero, puntos de recuperación traseros robustos, y una barra utilitaria para la cama con paneles MOLLE extraíbles.

La ingeniería de ARB incluso trabajó en sitio con el equipo a cargo del proyecto para desarrollar conjuntamente Trailhunter. Los amortiguadores OME junto con las llantas Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas impulsan a la Trailhunter dos pulgadas adicionales en la parte delantera y una pulgada y media en la parte trasera.

Una punta de escape para senderos de alto espacio libre también es estándar junto con una entrada de aire Trailhunter de bajo perfil y montaje alto que se enruta hacia arriba en el pilar A del lado del pasajero para suministrar aire más limpio al i-FORCE MAX. La protección Trailhunter incluye rieles contra rocas y una multitud de placas protectoras de acero de alta resistencia estampadas en caliente para capacidades de aventura fuera de la ciudad.

El Trailhunter también está equipado con una parrilla de color bronce inspirada en la tradición “TOYOTA” con una barra de luz LED integrada de 20 pulgadas que se complementa con luces antiniebla LED RÍGIDAS que cambian de color blanco/amarillo. La iluminación en la cama del Trailhunter está triangulada para ayudar a evitar puntos oscuros, y las luces de escena integradas junto a la cama ayudan a iluminar el área que rodea la cama para establecer el campamento por la noche.

  1. Un potente inversor de CA de 2400 W proporciona energía a dos ubicaciones en la cabina y la cubierta trasera, donde también se pueden encontrar 12 V y USB para alimentar otros dispositivos, como una nevera ARB.
  2. Trailhunter también viene precableado para accesorios con tres interruptores de palanca auxiliares en el tablero.
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Además de las piezas y accesorios originales de Toyota, hay accesorios adicionales disponibles a través del programa de Productos de Accesorios Asociados (AAP) recientemente anunciado para que los clientes personalicen su Tacoma Trailhunter exactamente de la manera que deseen directamente de los concesionarios participantes de Toyota.

  1. El ecosistema AAP continuará evolucionando con el tiempo y actualmente incluye más de 100 accesorios, como equipo de recuperación todoterreno, soportes de fijación de portaequipajes para equipo de almacenamiento, soportes para equipos deportivos al aire libre y más.
  2. TRD Pro: vaya rápido Si bien la Trailhunter se desarrolló específicamente para aventuras por tierra, la Tacoma TRD Pro eleva sus atributos probados de carrera rápida en el desierto para su nueva generación.

Los brazos de control superiores TRD delanteros de aluminio rojo optimizan la geometría delantera y reducen el peso no suspendido, mientras que los amortiguadores manuales Quick Switch 3 (QS3) de 2,5 pulgadas con derivación interna de Fox se pueden ajustar en tres configuraciones diferentes a través de diales en los cuerpos de los amortiguadores para ajustar la amortiguación de compresión.

  • Construidos alrededor de la nueva suspensión trasera multibrazo, los topes de impacto FOX Internal Floating Piston (IFP) pueden ayudar a derribar algunos de los terrenos más complicados.
  • Para una postura más amenazante que nunca, la TRD Pro se sienta dos pulgadas más alta en la parte delantera y una pulgada y media en la parte trasera y es tres pulgadas más ancha que una Tacoma SR5.

Las ruedas TRD negras con formación de flujo están envueltas en neumáticos Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas. El motor i-FORCE MAX estándar de TRD Pro respira de manera más eficiente gracias a una entrada de aire de rendimiento TRD y un escape de doble punta cat-back TRD.

Una nueva barra de luz LED integrada funciona junto con los faros LED para optimizar el patrón de haz con el objetivo de lograr una salida de luz equilibrada con un rango significativo, y un conjunto de luces antiniebla LED blancas RÍGIDAS aumentan la visibilidad durante las inclemencias del tiempo.

TRD Pro también tiene un parachoques trasero de metal ARB de gran espacio libre con ganchos de recuperación rojos y una placa protectora delantera TRD de aluminio. Debutando exclusivamente en el nuevo TRD Pro, se encuentra el primer asiento de rendimiento IsoDynamic del segmento que ayuda a brindar una conducción suave e inspiradora de confianza para aquellos en los asientos del conductor y del pasajero delantero.

El objetivo de esta característica es estabilizar el campo de visión del conductor para mejorar el enfoque, la comodidad y reducir la fatiga en senderos accidentados. El asiento de rendimiento IsoDynamic utiliza un sistema amortiguador de aire sobre aceite que permite el movimiento vertical y lateral del asiento simultáneamente para amortiguar el movimiento del cuerpo y estabilizar la cabeza y el cuello para mantener la alineación con la columna vertebral.

Este efecto de amortiguación se puede ajustar en función de la masa corporal y la preferencia de los ocupantes y se puede omitir, si se desea, mediante palancas en los respaldos de los asientos. Tecnología de avanzada en el interior La Tacoma completamente nueva está equipada con la última tecnología y pantallas de información que brindan actualizaciones significativas a la cabina.

  • Una nueva pantalla táctil multimedia de 8 pulgadas o de 14 pulgadas disponible muestra el nuevo sistema de audio multimedia de Toyota que debutó en la camioneta Tundra 2022 y está diseñado por el equipo Connected Technologies de Toyota con sede en Texas.
  • El sistema es compatible con Apple CarPlay® inalámbrico y Android Auto™, y se combina bien con la plataforma de carga inalámbrica Qi disponible con salida de potencia mejorada.

Un puerto de carga y datos USB-C está integrado en el lado derecho de la pantalla, y los puertos de carga USB-C duales están incluidos en la fila delantera y están disponibles para los pasajeros traseros. Un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas con cuatro estilos diferentes es estándar en los grados más altos, mientras que un grupo de indicadores de 7 pulgadas es estándar en los grados más bajos.

  • El sistema de llave inteligente con botón de arranque ya es estándar en todos los grados del modelo.
  • Con una prueba o suscripción activa de Remote Connect, una llave digital disponible se conecta con teléfonos inteligentes compatibles para permitir la entrada al vehículo, el acceso a la puerta trasera y el arranque del vehículo.

La llave digital también se puede compartir de forma remota con otros para dar más control sobre el acceso al vehículo en lugar de darle a alguien la llave física. Además, está disponible una llave de tarjeta inteligente, que es una llave inteligente del tamaño de una tarjeta de crédito que permite al conductor llevar su llave con facilidad y comodidad dondequiera que vaya.

  • Tacoma aprovecha al máximo su cabina para esta nueva generación.
  • Los modelos de gasolina tienen tres veces más espacio de almacenamiento debajo del asiento trasero en comparación con la camioneta de generación actual, y el respaldo del asiento trasero también se puede plegar para tener una superficie de carga adicional.

Se integra un estante en el panel de instrumentos para que el pasajero coloque un teléfono u otros artículos pequeños, y los paneles MOLLE en la consola central y los paneles de las puertas permiten un almacenamiento aún más versátil. Las empuñaduras de goma están ubicadas en el lado del pasajero de la consola central, en todas las puertas y en el lado del pasajero delantero.

  1. Los modelos de doble cabina también incluyen manijas auxiliares en la parte superior del pilar B.
  2. Un bolsillo lateral oculto en el tablero del lado del conductor tiene un código QR que dirige a los propietarios al sitio web de Toyota para conocer las dimensiones para diseñar e imprimir en 3D sus propios accesorios, como una linterna, una multiherramienta o un juego de herramientas.

Tacoma ahora ofrece una actualización de audio JBL® premium de diez bocinas, que incluye un nuevo subwoofer acoplado externamente para una salida mejorada y una bocina portátil JBL® FLEX. Cuando está acoplado al tablero, el JBL® FLEX se carga y funciona como el altavoz del canal central.

  • Cuando está desacoplado, el altavoz Bluetooth portátil JBL® FLEX puede funcionar hasta seis horas, emparejarse con otros altavoces portátiles Toyota JBL® FLEX y puede sumergirse en hasta tres pies debajo del agua.
  • Una Tacoma para todos Tacoma se ofrecerá en numerosos grados y configuraciones para su nueva generación.

Hay dos estilos de cabina disponibles con una cama de 5 o 6 pies: una cabina doble de cuatro puertas y una nueva XtraCab de dos puertas con funciones de almacenamiento inteligentes detrás de los dos asientos delanteros. XtraCab, disponible en los grados SR, SR5 y TRD PreRunner, tiene que ver con la máxima utilidad y viene exclusivamente con asientos para dos, un área de almacenamiento funcional en la cabina trasera y una cama de 6 pies.

Esta configuración no tiene puertas traseras ni asiento trasero, pero aprovecha al máximo su cabina con todo tipo de opciones de almacenamiento adicional. El almacenamiento con cerradura en el piso trasero es útil para almacenar cosas como paquetes pequeños, cajas de herramientas o una caja de aparejos, y el almacenamiento con cerradura en el panel posterior puede almacenar cosas como palas y cañas de pescar.

El asiento del conductor de deslizamiento largo con memoria de deslizamiento facilita el acceso rápido al almacenamiento trasero. Además, el asiento del pasajero se puede plegar y se puede usar como espacio de trabajo e incluye un portabotellas. En términos de grados, Tacoma está disponible en SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro y Trailhunter.

  1. Para 2024, TRD PreRunner está disponible en la configuración XtraCab solo con tracción en dos ruedas.
  2. Tiene una suspensión delantera levantada, neumáticos todo terreno BFGoodrich de mayor diámetro y un diferencial trasero con bloqueo electrónico.
  3. Para una apariencia más deportiva, la TRD Sport tiene ruedas negras de 18 pulgadas.

Ruedas TRD, manijas de las puertas y guardabarros del mismo color, toma de aire en el capó, distintivo exterior negro y pedales de aluminio. El grado TRD Off-Road es más capaz que nunca gracias a los nuevos amortiguadores monotubo de depósito remoto Bilstein para una mejor disipación del calor y el sistema de desconexión de la barra estabilizadora delantera disponible.

Los grados Limited ofrecen más sofisticación que nunca con un lujoso interior y tecnología estándar que incluye escalones laterales retráctiles eléctricos, pantalla frontal, pantalla táctil de 14 pulgadas, audio JBL®, espejo retrovisor digital y un techo corredizo eléctrico junto con la nueva variable adaptativa de conducción suave suspensión y tracción permanente en las cuatro ruedas en los modelos equipados con i-FORCE MAX.

Tacoma ofrecerá una sólida paleta de colores que incluye Supersonic Red, Blue Crush Metallic, Underground, Wind Chill Pearl, Solar Octane, Celestial Silver Metallic, Black, Ice Cap y Bronze Oxide. El próximo mes de julio se anunciará un nuevo color exclusivo de TRD Pro para el año modelo 2024.

Toyota Safety Sense 3.0 estándar en todas las Tacoma Todos los modelos Tacoma 2024 vienen de serie con Toyota Safety Sense 3.0, el conjunto de sistemas activos de seguridad y comodidad de Toyota. Las mejoras TSS nuevas en Tacoma son posibles gracias a los sensores del sistema con capacidad de detección mejorada.

Este conjunto de características incluye: Sistema Precolisión con Detección de Peatones Alerta de cambio de carril con dirección asistida Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico de Velocidad Completa Asistencia de rastreo de carril Asistente de señales de tráfico Luces altas automáticas Asistencia de conducción proactiva Proactive Driving Assist es nuevo en Toyota Safety Sense.

Cuando se cumplen las condiciones de funcionamiento del sistema, utilizando la cámara y el radar del vehículo, proporciona un frenado suave en las curvas o un frenado y/o dirección suaves para ayudar a respaldar las tareas de conducción, como el control de la distancia entre un vehículo anterior, un peatón o un ciclista.

La asistencia de conducción proactiva no sustituye al sistema de precolisión y funciona en diferentes circunstancias. Las características de Toyota Safety Sense se han mejorado para TSS 3.0: El Sistema Precolisión con Detección de Peatones tiene capacidades de detección mejoradas gracias a los nuevos sensores del sistema.

  • Recibe soporte de intersección con capacidad de detección mejorada en ciertas circunstancias.
  • Además de la detección de peatones y ciclistas, este sistema ahora incluye la capacidad de detectar a un motociclista.
  • La Alerta de Cambio de Carril ahora proporcionará asistencia de dirección, así como un reconocimiento de carril mejorado que incluye la detección de ciertos objetos 3D, como barandas, que pueden usarse para ayudar a definir el carril.

El Control de Crucero con Radar Dinámico tendrá capacidad de rango de velocidad máxima y agregará una cuarta configuración de distancia de seguimiento, de las tres disponibles anteriormente. La detección de vehículos mejorada permite la capacidad de detectar más de un vehículo en la parte posterior, así como vehículos en carriles adyacentes.

Esto ayuda al sistema a proporcionar ajustes de velocidad más suaves y naturales, especialmente cuando el conductor cambia de carril. Lane Tracing Assist es nuevo en Tacoma, y ​​Dynamic Radar Cruise Control debe estar habilitado para que funcione. El sistema requiere marcas de carril detectables para funcionar.

Al igual que la Alerta de Cambio de Carril, el reconocimiento de carril se mejora con respecto a las generaciones anteriores de TSS. Además de centrar los carriles, este sistema también ayuda a brindar más espacio entre los vehículos que pasan en carriles adyacentes.

  1. Funciona compensando la ruta de conducción de los vehículos con ajustes menores en la dirección mientras mantiene el vehículo dentro de su carril.
  2. Un sistema de parada de conducción de emergencia es una nueva función de Lane Tracing Assist.
  3. Está diseñado para monitorear las maniobras del conductor, como la operación de dirección, para determinar si no presta atención o no responde, como durante una emergencia médica.

Esta característica está diseñada para detener el vehículo si el conductor no responde a las alertas para tomar el control. Road Sign Assist también es nuevo en Tacoma. Este sistema está diseñado para detectar señales de límite de velocidad, señales de alto, señales de no entrar, señales de ceder el paso y ciertas señales de advertencia, y siempre mostrará un icono de la señal en la pantalla de información múltiple (MID).

Además de TSS 3.0, otras funciones disponibles incluyen el Monitor de Punto Ciego (BSM), que está diseñado para ayudar a detectar y advertirle sobre vehículos que se aproximan o se ubican en los carriles adyacentes y Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA) para mayor tranquilidad al ayudar para detectar vehículos que se aproximan desde cualquier lado mientras retrocede y alertarlo con una advertencia visual y audible.

Hill Start Assist Control (HAC) también viene de serie. Más allá de la visión cero Como parte del enfoque diverso de Toyota para trabajar hacia un futuro neutral en carbono, la Tacoma i-FORCE MAX es la última oferta híbrida en la línea de Toyota que lleva la insignia Beyond Zero.

¿Qué velocidad alcanza un Prius?

A Europa podría llegar exclusivamente el Toyota Prius Plug-In Hybrid – Esta combina un nuevo motor 2.0 Dynamic Force con cuatro cilindros con un motor eléctrico y con unas baterías de iones de litio. Precisamente estas han pasado de 8,8 a 13,6 kWh de capacidad, de manera que la casa nipona asegura que su autonomía en modo eléctrico se verá incrementada en un 50%,

  • Recuerda que el actual homologa una autonomía eléctrica de 45 kilómetros, de manera que podríamos estar hablando de recorrer unos 68 kilómetros.
  • Pero también cabe destacar que la introducción de un motor térmico más potente eleva la potencia total de este nuevo Toyota Prius hasta los 223 CV, que son significativamente más que los 122 que entrega en la actualidad,

Es por esta razón por la que sus prestaciones serán aún mejores que las del actual, que alcanza los 162 km/h de velocidad máxima y que demanda 11,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

¿Qué tipo de gasolina se le pone a un Toyota Prius?

Motor térmico ciclo Atkinson –

  • Origen: Japón
  • Carrocería: sedán, 5 puertas, 5 plazas
  • Motor:
    • Tipo: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, VVT-i
    • Cilindrada: 1.798 cm³ (1.497 cm³ en las anteriores versiones)
    • Material de la culata: aleación de aluminio
    • Material del bloque motor: aleación de aluminio
    • Combustible: gasolina de 95 octanos (o más)
    • Tipo de inyección: EFI secuencial multipuerto, L-Jetronic
    • Encendido: sistema de encendido directo (DIS)
    • Relación de compresión: 13:1
    • Potencia máxima: 99 CV a 5.200 rpm (77 CV SAE -57@5000 kW/rpm en las versiones anteriores)
    • Par motor máximo: 142 Nm a 4000 rpm (115 Nm a 4000 rpm en las versiones anteriores)
    • Normativa sobre emisiones: EURO 5

¿Cuántos litros de gasolina le caben a un Prius?

MÁXIMA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE Un tanque de combustible permite recorrer casi el doble de distancia con un consumo promedio de 4 litros cada 100 km, alcanzando hasta 1.075 km de autonomía en uso combinado de ciudad y ruta, con solo 43 litros.

¿Cuándo salió el primer Prius híbrido?

Características – Panel de información del vehículo híbrido Toyota Prius de segunda generación El Toyota Prius Hybrid Synergy Drive es un vehículo híbrido combinado de impulsión en serie y paralela. El Prius fue el primer vehículo híbrido fabricado en serie cuando apareció en Japón en 1997. Su ingreso en el año 2000 al mercado estadounidense fue un éxito que se ha consolidado con la presentación de la nueva generación que debutó como modelo 2004.

Igualmente Europa ha recibido con entusiasmo el nuevo modelo y la prensa especializada le otorgó el título de Automóvil del Año 2005, vendiéndose actualmente también en España. Según la normativa estadounidense, la primera generación del Prius es un automóvil compacto, mientras que la segunda generación es un automóvil mediano.

El diseño busca ser aerodinámico, prueba de ello es su bajísimo coeficiente de penetración: 0,25. Para ello utiliza el estilo aerodinámico clásico denominado Kammback en honor al pionero de la aerodinámica Wunibald Kamm, consistente en una forma similar a la de una gota de agua truncada abruptamente cuando la altura se ha reducido hasta aproximadamente la mitad, que en teoría proporciona el mejor compromiso entre eficacia aerodinámica y volumen interior aunque condiciona el diseño por lo que su popularidad está muy sujeta a las modas.

  1. Algunos ejemplos clásicos de línea Kammtail son el Alfa Romeo Spider “coda trunca” -cola cortada- o el Citroën CX Tecnológicamente muy avanzado, está lleno de peculiaridades, algunas debidas a la incorporación de sistemas y accesorios novedosos.
  2. En su segunda generación, dispone de una pantalla multi-información LCD en color de 7″ situada en el centro del tablero, la cual integra un monitor que, mediante diagramas animados, informa al conductor de los flujos de energía que se efectúan entre los dos motores y la batería, nivel de carga de esta, así como información relativa a consumos.

Esta pantalla, que es sensible al tacto, permite configurar numerosas funciones, manejar los controles del equipo de sonido, del climatizador electrónico y en su caso, la pantalla de mando del teléfono manos libres. Muestra así mismo, en caso de equiparlos, la cartografía del sistema de navegación, o la cámara trasera sincronizada con la marcha atrás que forma parte del sistema IPA, curioso asistente inteligente de aparcamiento.

El velocímetro y otros accesorios son digitales y están ubicados en una posición central. El Prius utiliza un sistema de transmisión continuamente variable denominada E-CTV. La palanca de selección está sobre el tablero y tiene cuatro posiciones D, R, N y B. Los primeros son el habitual Drive y Reverse y la B es un modo en el que el sistema ofrece mayor resistencia al avance para facilitar los descensos y frenadas.

No hay posición de aparcamiento, que en el Prius se activa con un botón independiente. El Prius carece de caja de cambios y no tiene marcha atrás, sino que invierte simplemente el sentido de giro del motor eléctrico principal para retroceder. Para arrancar el vehículo, la llave debe estar bien dentro de su ranura o simplemente en el interior del vehículo, pisar el freno y entonces usar un botón Power que es el que enciende el motor.

El arranque, que usualmente sólo emplea el motor eléctrico, es inmediato y silencioso. Ya en el tránsito el manejo es indistinguible del que se puede experimentar en un auto convencional. La activación de cada motor es completamente transparente e imperceptible para el conductor. Lo que se nota es el silencio y la suavidad en cada maniobra.

El Prius lleva más de diez años en el mercado y la demanda siempre ha ido aumentando por encima de las expectativas. Toyota construyó casi 100 mil unidades en 2004 cuando había previsto 72 mil. Hasta finales de septiembre de 2010 se han vendido 2.012.000 unidades del Toyota Prius, siendo los mercados más potentes el japonés y, curiosamente, el estadounidense.

¿Cuándo se introdujo Prius en el mercado?

En octubre de 1997 inició su comercialización el primer Toyota Prius de producción en serie.