FedEx expande alcance del comercio electrónico en China y Japón

Por Alonso Mujica - hace 1 año

Sección: Startups


FedEx Corp expandirá su negocio global de comercio electrónico en un esfuerzo para competir directamente en términos de envíos a consumidores de China y Japón, declararon ejecutivos de la compañía el lunes pasado.

La empresa, que en el año 2014 adquirió Bongo International, una compañía que posibilita el comercio entre fronteras con ajustes automáticos de moneda, importaciones, fletes y demás por ubicación geográfica, está cambiando su nombre a FedEx CrossBorder. Asimismo, planea expandir sus servicios para comercios en China y Japón en junio, declaró Chip Hull, VP de FedEx CrossBorder. La empresa ya está consolidando envíos para comercios globales en Estados Unidos, Europa y Perú. Vale la pena recordar que Bongo International tiene todo su centro de desarrollo tecnológico en el Perú, por eso probablemente es uno de los países latinoamericanos donde ha iniciado operaciones en comercio internacional.

Asia es “la segunda región más grande desde el punto de vista de exportación en el espacio de comercio entre fronteras, a la par con Europa, pero la primera crece a una tasa más alta” acorde con Hull. Así como el e-commerce crece a doble dígito en el mundo, Asia es un protagonista importante de la historia.

Estos esfuerzos de FedEx no son los únicos en la industria, otros competidores también están invirtiendo en ayudar a los retailers y comercios en sus envíos internacionales. United Parcel Service compró i-Parcel alrededor del mismo tiempo que FedEx compró Bongo y Pitney Bowes Inc. hizo lo mismo con Borderfree el año pasado. Deutsche Post AG’s DHL también está ofreciendo servicios de comercio internacional electrónico.

Estos servicios buscan simplificar el proceso de envíos internacionales de comercios que no tienen como hacer seguimiento a los cambios de tarifas, tiempos de envíos y demás factores que entran en juego a la hora de hacer una venta al extranjero. Este es un complicado proceso que puede espantar a los clientes acorde con los expertos. Algunos retailers emplean hasta cientos de personas para hacer este trabajo, mientras que los comercios más pequeños dicen que los despachos no se dan o se demoran indefinidamente con clientes muy fastidiados demandando devoluciones.

Por ejemplo, un cliente en Noruega “compra una de mis pinturas a un precio de $ 40 más envío. Y una vez que llega al país, le cargan un monto similar adicional” en tarifas de importación, dice Kate Zemba, una artista americana que vende su trabajo a través de Etsy Inc. “He enviado a Japón alguna vez – y si te fijas, todo está en yenes, y es difícil tener idea de alguna de cuanto se va a cargar”.

Payvision BV, una compañía basada en Amsterdam, que procesa pagos entre diferentes monedas para transacciones de e-commerce, estima que la quinta parte del tráfico promedio de un retailer online viene del extranjero. Compras internacionales representaron alrededor del 20% de todo el comercio online en el mundo en el 2014, acorde con un estudio realizado a 1200 comercios, proveedores de servicios de comercios y empresas de medios de pago realizado el 2015. Los expertos de Payvision esperan que esas ventas crezcan un 27% hasta el 2020.

Mientras que el comercio electrónico internacional crece, “el despacho de los productos es una enorme barrera que la gente está tratando de superar”, acorde con Joe Emig, VP de Desarrollo de Negocios de Payvision. Uno de los más grandes problemas de los comercios que atiende la empresa, es el tiempo que demanda la operación de despachar un producto de un país a otro, dice.

FedEx tendrá mucha competencia en el mercado chino de los comercios que están acostumbrados a vender sus bienes en marketplaces en línea y entregarlos en forma barata a Estados Unidos donde el delivery final está a cargo del servicio postal de los EEUU.

“El precio importa sin dudas” dependiendo de la competencia, dice Charles Whiteman, Senior VP de MotionPoint, una empresa de tecnología que ayuda a sincronizar los websites de comercios electrónicos internacionales con múltiples idiomas y monedas.

 

 

“Si estás apuntando a vender tu producto en mercados mega competitivos como China, Japón o Alemania – mercados maduros- y tienes una gran recarga por el envío, no te va a ir tan bien como si compitieras en un mercado que no tiene opciones” dice. El comercio internacional es “realmente un reto logístico” y los retailers tienen la necesidad.

Como parte de la renovada marca de negocio cross-border, FedEx ofrecerá sus servicios tanto para empresas que atienden a personas como a negocios, declaró Jack Muhs, Presidente de FedEx Trade Networks. La combinación podría hacer mucho más fácil también que las empresas que trabajan business to business puedan calcular sus costos para envíos internacionales, dijo.

 

Fuente:  Wall Street Journal

Autor del artículo

Alonso Mujica

Alonso Mujica es el Director de Timov. Él es un emprendedor que se ha desempeñado en cargos comerciales para empresas de Tecnología, además de consultor para diversas Startups. En la actualidad trabaja en ventas para Lenovo mientras apoya como externo en otros proyectos. Estudió Ingeniería Industrial y está siguiendo una especialización en Trade Marketing. En su tiempo libre disfruta hacer deporte, la música indie y aprender sobre nuevas cosas que están pasando en el mundo.

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